柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧的。关(guān)于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片(piàn)，板柱(zhù)节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力(lì)吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的(de)一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩是一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公仙洋为什么判7年，仙洋为什么被抓了式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆(gān)件(jiàn)的(de)有效计(jì)算长度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的(de)内(nèi)力矩的一(yī)种，即垂(chuí)直于(yú)横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取(qǔ)的构件部分上所有外力(lì)对(duì)该截面(miàn)形心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的(de)标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺(quē)点(diǎn)是抗拉(lā)能力(lì)差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实(shí)践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大(dà)的危(wēi)害，可(kě)允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部(bù)门设计规范均(jūn)采用限制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来(lái)保障(zhàng)混凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指外荷载(zài)引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计(jì)算(suàn)时不计算或(huò)部分漏算；计(jì)算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋(jīn)计算错误(wù)；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的(de)可能性；设计断面不(bù)足(zú)（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布(bù)置错(cuò)误(wù)；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造(zào)处理不(bù)当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆放施(shī)工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施(shī)工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲(pí)劳(láo)强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷的(de)作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震(zh仙洋为什么判7年，仙洋为什么被抓了èn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷(hé)载引起的次生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下，由于(yú)结构物(wù)的(de)实际工作状态同(tóng)常规计算(suàn)有出入(rù)或计算不(bù)考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用(yòng)准确的(de)图式进行(xíng)模(mó)拟计算，一般根据经验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中，经(jīng)常(cháng)在(zài)跨内根据截面内(nèi)力需要(yào)截(jié)断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看(kàn)到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构件形状突(tū)变处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈(pī)裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计(jì)算(suàn)，但(dàn)随着现代(dài)计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合(hé)理验(yàn)算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对预应(yīng)力(lì)、徐变等产生(shēng)的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正确(què)计算，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受(shòu)压(yā)区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到承载力(lì)极限的标(biāo)志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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